La comercialización de los equipos, destinados a comerciales ligeros, empezará en enero de 2012
Carrier Transicold Europa presentó el pasado 28 de noviembre a la prensa especializada que acudió a la feria Solutrans (Lyon, 28 noviembre-2 diciembre) su nueva gama de unidades de refrigeración para furgonetas Pulsor, cuya característica principal es proporcionar un “frío constante” al margen del nivel de revoluciones del motor del vehículo, algo especialmente ventajoso en recorridos urbanos en los que la mecánica gira durante buena parte del tiempo por debajo de 2.400 rpm, que es la cifra a la que los equipos convencionales alcanzan su nivel óptimo de refrigeración.
Los equipos de la gama Pulsor, cuya comercialización comenzará en enero de 2012 y que abarca las versiones 300, 350, 400, 500, 400MT y 600MT (MT: multitemperatura), alcanzan su capacidad de refrigeración plena a 1.000 rpm y pueden refrigerar un espacio de carga de entre 12 y 30 m3.
La tecnología que permite a estos nuevos equipos ofrecer prestaciones constantes al margen del funcionamiento del motor se denomina E-Drive, está patentada por Carrier y trabaja en combinación con un inversor y un compresor hermético de velocidad variable.
Inspirada en la tecnología all-electric para semirremolques usada en los equipos Vector, la tecnología Drive elimina las transmisiones mecánicas de los sistemas accionados por correas y transforma la potencia del motor en electricidad a través de un generador. Posteriormente, el generador transmite la energía eléctrica hacia un inversor, que regula la energía en función de las necesidades de refrigeración. Por último, el compresor hermético varía su velocidad en función de la producción del inversor, ofreciendo una capacidad constante en todas las fases de refrigeración.
Según explican desde Carrier, el sistema Pulsor alcanza la temperatura deseada en la mitad de tiempo que la tecnología convencional, con oscilaciones de temperatura inferiores a +/- 0,3°C respecto al valor de referencia. Todas estas características permiten garantizar el mantenimiento de la temperatura de la carga al margen de las retenciones de tráfico, del número de puntos de entrega o de la cantidad de veces que se abran o cierren las puertas.
La gama incluye modelos multitemperatura, con configuraciones combinadas de calefacción y refrigeración dentro del espacio de carga para temperaturas de entre -30°C y +30°C. Respecto a la temperatura ambiental, trabaja desde -30 hasta 50 grados centígrados en el exterior de vehículo. Además, permite obtener una reducción del 20% del consumo de carburante durante la fase de descenso de la temperatura.
TodoTransporte Digital
Loading ...